IISI News
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Annonce de la nouvelle software pour Cockpit V2 - V2.13 (partie 1)
Nouveau dans le monde de la télémétrie: Le Cockpit V2 mesure la resistance interne pendant le vol!
Pourquoi pendant le vol, et non pas avec le chargeur?
La resistance interne d’un accu est influencé par beaucoup de facteurs, entre autre la température, l’intensité et la durée du courant, etc. C’est en fait trop facile de parler d’une “resistance”, la chemie d’un accu montre un comportement bien plus complex qu’une resistance idéale selon la formule R = U / I. En plus, la méthode de mesure joue un rôle très important.
Ne soyez pas étonné si votre chargeur évalue une valueur Ri très différent pendant la charge que ce qui se passe pendant la décharge avec un courant souvent beaucoup plus grand. C’est exactement là que le IISI Cockpit V2 mesure, où nous laissons travailler nos accus! Pour éviter des valuers aléatoires, le Cockpit indique également si on peut avoir confiance dans les valuers ou si des paramètres ne correspondent pas à l’accu qu’on utilise.
Aucun sens de discuter les valeurs absolues de la resistance interne. Ce qui est très important par contre, c’est de suivre la valeurs tout au long de la vie d’un accu.
AVANTAGES:
1.Alerte avant le desastre: La valeur Ri mesurée pendant les premiers vols sert comme seuil d’alerte. Si l’accu devient faible avec le temps, ou même un élément devient déféctueux, vous seriez averti pendant le vol, avant même que la tension tombe en dessous du seuil critique! Aucune autre télémétrie peut faire ça!
2.Des différents types d’accus peuvent être comparé facilement selon leur comportement en vol. Des “C” trops hauts, marqué sur les accus, seront vite reconnus!
3.Le déroulement de la resistance interne pendant le vol peut être consulté dans le fichier log. Il indique, à quel niveau l’accu réagi à la décharge pendant le vol.
Vous trouverez ici plus d’infos prochainement !
15.02.2017